“我們國家的模具企業(yè)，目前大都是一些作坊式的管理，因為管理上的落后，導致模具交期和質(zhì)量都達不到客人的要求，也導致了成本上的控制出現問(wèn)題?！眹H模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應商協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)羅百輝如是說(shuō)。模具生產(chǎn)從來(lái)就是制造業(yè)的重頭戲，據統計，汽車(chē)、電子、電機、電器、儀表、家用電器和通訊等產(chǎn)品中，60%～85%的零部件都需要通過(guò)模具成型。作為“世界工廠(chǎng)”的中國，模具生產(chǎn)更是在工業(yè)中占有重要地位：目前，全世界模具總產(chǎn)值約800億美元，我國在2010年模具銷(xiāo)售額已達到1120億人民幣，名列世界前列。然而另一方面，中國也是模具進(jìn)口大國，年進(jìn)口金額相當于國產(chǎn)模具產(chǎn)值的25%～30%，而這部分高額的進(jìn)口模具，正是中國目前匱乏的大型、精密、復雜、長(cháng)壽命的高檔模具。

  鉗工承包制模式日漸淘汰

  日前，協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)羅百輝在寧波模具基地考察時(shí)指出，高檔模具的生產(chǎn)除了要有先進(jìn)的技術(shù)和設備以外，更需要加強對模具生產(chǎn)過(guò)程的管理和控制，而這正是制約模具交貨期、影響模具加工質(zhì)量的癥結所在，模具生產(chǎn)的信息化管理已經(jīng)迫在眉睫。

  寧海第一注塑模具有限公司，作為當地一家模具龍頭企業(yè)，主要專(zhuān)注于家電類(lèi)和汽車(chē)類(lèi)注塑模具的設計與制造。該公司在模具的生產(chǎn)管理上一直沿用傳統的鉗工承包制模式，這種管理模式在企業(yè)發(fā)展的初期有著(zhù)管理簡(jiǎn)單、利益驅動(dòng)機制強、效率高的優(yōu)勢，但在企業(yè)規模擴大、顧客要求日趨提高、市場(chǎng)競爭加劇的形勢下，其管理的綜合效率逐漸降低，這種粗放的管理模式已經(jīng)難以適應模具行業(yè)內質(zhì)量、成本以及交貨期的競爭要求。

  所謂鉗工，是一種切削加工、機械裝配和修理加工的手工作業(yè)，因常在鉗工臺上用虎鉗來(lái)固定工件操作而得名。對于模具生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)，鉗工是一個(gè)舉足輕重的活兒，盡管處于加工流程的最末端，但一套模具的組裝完成完全是在鉗工組長(cháng)的指揮下進(jìn)行的，他們會(huì )負責模具的生產(chǎn)計劃安排，跟蹤加工進(jìn)度并最后裝配試模，因此往往掌控了整個(gè)模具的加工流程。

  其實(shí)，許多中小型模具生產(chǎn)企業(yè)都是應用這種管理模式，讓鉗工來(lái)管理整套模具的生產(chǎn)，對于企業(yè)而言該套模具的管理負擔減輕了，但與此同時(shí)也失去了對全廠(chǎng)生產(chǎn)資源合理調度、協(xié)調全部模具生產(chǎn)進(jìn)度的主動(dòng)權，這也意味著(zhù)企業(yè)對生產(chǎn)成本和生產(chǎn)質(zhì)量的控制無(wú)能為力。隨著(zhù)模具企業(yè)競爭的加劇，寧海第一注塑模具有限公司的管理層深切地感受到這一弊端。該公司總工程師顧初青說(shuō)：“鉗工承包制有利有弊，要看企業(yè)的發(fā)展階段，我們廠(chǎng)已經(jīng)到要轉換生產(chǎn)管理模式的時(shí)候了?！?

  而佛山市科爾技術(shù)發(fā)展有限公司也遭遇了另一種鉗工管理之苦。這家主要從事家電、視聽(tīng)、通訊、辦公用品、汽車(chē)內飾件等塑膠模具的制造生產(chǎn)商，采用了分科的方式來(lái)避免鉗工承包制帶來(lái)的問(wèn)題，但由于沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的工藝設計部門(mén)，所有模具的工藝安排仍然主要由鉗工師傅和生產(chǎn)管理干部負責。所以，在科爾內部，鉗工師傅和生產(chǎn)管理干部是公司最為重要的“流動(dòng)資產(chǎn)”，因為他們腦子里積累了若干年的工藝流程，而這些正是決定公司所有模具生產(chǎn)安排是否能正常進(jìn)行的關(guān)鍵所在。經(jīng)理張勇帆回憶說(shuō)：“以前一旦有重要的生產(chǎn)管理干部和鉗工師傅被人挖走，生產(chǎn)管理就會(huì )陷入一段時(shí)間的混亂，公司也會(huì )變得非常被動(dòng)，直到聘請到新的生產(chǎn)管理干部和鉗工師傅?！?

  盡管“鉗工”之困往往出現在中小型模具生產(chǎn)商中，但是大型模具制造廠(chǎng)也有自己的憂(yōu)慮，中國一汽模具制造有限公司就是其中之一。

  作為中國模具行業(yè)的龍頭企業(yè)以及中國最早的車(chē)身模具制造廠(chǎng)，一汽模具制造有限公司曾為一汽和全國幾十個(gè)廠(chǎng)家提供了整車(chē)或零部件的沖模、主模型、檢驗夾具、焊接夾具等模具及技術(shù)服務(wù)，這樣一家大型模具制造企業(yè)在生產(chǎn)管理方面已經(jīng)擁有一定經(jīng)驗，但是其工藝設計部門(mén)的李工仍然憂(yōu)心忡忡，因為像一汽模具這樣的大廠(chǎng)，往往同時(shí)在制的模具就有近上千套之多，而在這十幾萬(wàn)個(gè)工序過(guò)程中常常會(huì )包含大量的工藝知識，如果全靠人為統計的話(huà)，難以實(shí)現有效積累?！斑@種知識上的浪費，比資源浪費更可惜?！崩罟@息道，如果再次遇到同樣工藝時(shí)，仍然需要花費大量時(shí)間重新設計工藝，很大程度上耽誤了生產(chǎn)交貨期。另外，當客戶(hù)提出新的要求使得產(chǎn)品發(fā)生變更后，有些工件就需要修改工藝，但是往往該工件仍在按照原來(lái)的工藝進(jìn)行加工，由于不能及時(shí)暫停，不僅造成浪費，而且再次影響了模具交貨期。

  標準化是模具生產(chǎn)信息化的關(guān)鍵

  無(wú)論是中小模具生產(chǎn)企業(yè)的“鉗工”管理之困，還是大型模具制造商的交貨期問(wèn)題，最終歸結起來(lái)都落在了“人”的因素上：寧海第一注塑模具有限公司由鉗工組長(cháng)依靠個(gè)人經(jīng)驗和積累來(lái)控制整套模具的生產(chǎn)進(jìn)程和調度；佛山市科爾技術(shù)發(fā)展有限公司的鉗工師傅和生產(chǎn)管理干部成為了企業(yè)真正的“核心”競爭力；一汽模具制造有限公司無(wú)法依靠人工統計積累大量的工藝知識，且在工藝發(fā)生變動(dòng)后，無(wú)法做到人為地及時(shí)控制。